2021年6月(yuè)，公司承接廣州文船重工有限公司中國海裝“扶搖号”海上浮式風電平台的(de)生産任務。該平台總長(cháng)71.96米，型深32米，型寬80米，設計吃(chī)水(shuǐ)18.0米，設計排水(shuǐ)量約15600噸。“扶搖号”浮式風電平台基礎相對(duì)固定式海上風電基礎具有體積大(dà)、重量重、内部結構複雜(zá)等特點，制造難度高(gāo)、質量檢驗要求嚴格。

“扶搖号”浮式風電平台采用(yòng)三立柱柱穩式平台構型，由立柱、垂蕩闆、下(xià)浮體和(hé)上部橫撐組成，呈等邊三角形布局。其中立柱、下(xià)浮體和(hé)橫撐由我公司生産。

因立柱分(fēn)段重量大(dà)，超出車間吊車起吊能力，劃分(fēn)小分(fēn)段又增加後續合攏難度，經工藝小組技術攻關研究後采取整體正造方式制作，即在車間專門制作一個(gè)平台工裝，平台工裝底部由模塊車轉運，立柱分(fēn)段在平台工裝上制造完成後用(yòng)模塊車将工裝和(hé)分(fēn)段一起轉運出車間，不僅解決了(le)車間吊車能力的(de)限制問題，也(yě)提高(gāo)了(le)建造效率。

下(xià)浮體分(fēn)段和(hé)橫撐分(fēn)段是方塊狀，外形尺寸大(dà)，長(cháng)度長(cháng)，爲克服構件焊接難度大(dà)和(hé)合攏精度要求高(gāo)等的(de)難點，經現場(chǎng)技術研究，最終采用(yòng)分(fēn)段片體反造法和(hé)分(fēn)段總體建造法。

分(fēn)段片體反造法：爲減少構件仰焊，優化(huà)焊接作業條件，保證焊接質量和(hé)提高(gāo)焊接效率，分(fēn)段采用(yòng)片體反造法。将頂部的(de)焊接量反向進行平焊作業後翻身上胎進行底部的(de)焊接，實現絕大(dà)部分(fēn)的(de)頂部焊接量都轉爲平焊，避免仰焊作業，降低焊接工作難度、減少搭腳手架工作量。

分(fēn)段總體建造法：多(duō)個(gè)分(fēn)段整體在車間建造，待單個(gè)分(fēn)段焊接完成後轉運至外場(chǎng)再進行整體合攏，保證總組的(de)合攏口的(de)型線吻合，避免出現錯邊情況，也(yě)大(dà)大(dà)縮短了(le)生産周期。

下(xià)浮體組成示意圖

扶搖号浮式風電平台

從2021年6月(yuè)底至11月(yuè)上旬，中山基地攻堅克難，曆時(shí)近5個(gè)月(yuè)，順利完成扶搖号的(de)生産制造任務。

浮式風電平台的(de)生産制作任務在中山基地以及全公司尚屬首次，以往的(de)固定式海上風電鋼結構基礎焊接方法和(hé)生産管理(lǐ)經驗無法在“扶搖号”上複制，公司在焊接工作量、焊接工藝技術、焊工操作水(shuǐ)平、現場(chǎng)質控、現場(chǎng)生産管理(lǐ)等方面面臨巨大(dà)考驗，中山基地上下(xià)團結一緻，通(tōng)過研究平台相關技術資料，焊接工藝指導，現場(chǎng)質量控制，攻克了(le)浮式平台的(de)生産難點，順利完成了(le)項目制作任務。

“扶搖号”浮式風電平台的(de)成功制作和(hé)順利交付，标志了(le)公司在浮式風電平台的(de)生産制造上取得(de)新的(de)突破，也(yě)意味著(zhe)公司海上風電産品向深遠(yuǎn)海領域邁進上了(le)一個(gè)新台階。